Elige tu coche

• Precio: si eliges tu modelo, el valor de referencia de Hacienda para 2026 (Orden HAC/1501/2025, anexo I). Puedes cambiarlo por el PVP o el precio de tu oferta.
• Coste de comprar = depreciación + rentabilidad que pierde el dinero + seguro + mantenimiento y reparaciones + neumáticos + ITV + impuesto de circulación + averías imprevistas. Todo en euros de hoy: lo que se paga o se cobra en el futuro se descuenta de la inflación prevista.
• Inflación prevista: 2,1 % al año por defecto, la media entre el 2,6 % que el Banco de España prevé para 2027 y el objetivo del 2 % del Banco Central Europeo para los años siguientes. Puedes cambiarla en "Personalizar".
• La depreciación sigue una curva media del mercado español: el coche conserva el 80 % el primer año y el 28 % a los 8 años en el perfil medio. Cada 1.000 km anuales por encima de 12.500 restan 0,1 puntos de valor por año. Lo que te paguen al venderlo vale menos en euros de hoy, por la inflación.
• Depreciación según la marca: Audi, BMW, Dacia, Honda, Mazda, Mercedes, Mini, Porsche, Smart y Toyota usan la curva que conserva más valor, y Alfa Romeo, Citroën, Opel, Peugeot y Renault la que pierde más. Son los extremos de un estudio de Valorarmicoche.com (2017) sobre 977 coches de 4 años en España; el resto de marcas, curva media. Son datos antiguos: puedes cambiar la curva en "Personalizar".
• Seguro: si no escribes tu cotización, el todo riesgo de los 4 primeros años se estima según el precio del coche: 1.200 € al año para uno de 25.000 €; la parte de terceros ampliado (600 €) es fija y la de daños propios, que cubre reparar o reponer el coche, crece en proporción a su valor. Es una estimación propia: el precio real depende mucho del conductor.
• Mantenimiento: de 200 € el primer año a 800 € el octavo y 1.000 € el duodécimo, ajustado por kilómetros. En marcas premium, un 8,7 % más, según un estudio de Audatex sobre 4,2 millones de valoraciones en España (2013). Un juego de neumáticos cada 50.000 km. ITV en los años 4, 6, 8 y 10, y anual después.
• Impuesto de circulación: si eliges tu modelo, la cuota mínima legal según sus caballos fiscales (Ley de Haciendas Locales, art. 95) multiplicada por 1,8, el coeficiente medio de Madrid, Barcelona, Valencia, Zaragoza y Málaga en 2026 (informe de AEA). No incluye bonificaciones municipales, como las de los híbridos en algunas ciudades. Sin modelo, 100 € al año.
• Rentabilidad perdida: lo que habría rendido el dinero invertido por encima de la inflación, calculada cada año sobre el valor que sigue dentro del coche. Si la inflación supera a la rentabilidad, tener el dinero parado habría perdido valor y comprar se ahorra esa pérdida.
• Renting: la cuota incluye seguro, mantenimiento, neumáticos, ITV e impuesto. Contratos de 4 años; la cuota es fija durante cada contrato, así que la inflación la abarata, y al renovar vuelve a su valor de hoy. Los gastos extra se cobran una vez por contrato. Combustible, parking y peajes no cuentan: son iguales en ambas opciones.
• Fotos: imágenes de referencia de cada modelo con licencia libre de Wikimedia Commons; el autor y la licencia aparecen bajo cada foto. Solo se muestran en versiones a la venta.
• Fuentes: tabla de depreciación de Hacienda (Mapfre), costes de mantenimiento (Autohero), Letras del Tesoro, septiembre de 2026 (Raisin).

Estimación orientativa en euros de hoy.